垃圾车差速器原理与故障现象以及解决方法

　　垃圾车差速器是个差速传动机构，用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。

　　作用：

　　垃圾车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整，而差速器就是来弥补这一缺陷，解决这些问题。

　　结构原理：

　　一般差速器主要由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成，发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。

　　车辆直行时，左右两边车轮受到的阻力相当，差速器壳体内的行星齿轮只是跟着壳体公转而不会自转。

　　当车辆转弯时，内侧车轮会产生更大的阻力，两侧半轴受力不同会使得中间的行星齿轮产生自转，两侧半轴就会有转速差。外侧比内侧车轮转的更快，这样车辆就能够顺利的转弯了。

　　异常现象：

　　垃圾车转弯行驶时，外侧车轮比内侧车轮所走过的路程长;汽车在不平路面上直线行驶时，两侧车轮走过的曲线长短也不相等;即使路面非常平直，但由于轮胎制造尺寸误差，磨损程度不同，承受的载荷不同或充气压力不等，各个轮胎的滚动半径实际上不可能相等，若两侧车轮都固定在同一刚性转轴上，两轮角速度相等，则车轮必然出现边滚动边滑动的现象。

　　车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加垃圾车的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能的恶化。若主减速器从动齿轮通过一根整轴同时带动两侧驱动轮，则两侧车轮只能同样的转速转动。

　　为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态，就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮，而由主减速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮，使它们可用不同角速度旋转。这种装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器。

　　后果：

　　差速器出现故障，轻则会导致车辆异常声响，重则无法行驶。如果差速器坏了无法工作，则两个驱动半轴之间会以刚性连接，左右车轮的转速保持一致，汽车将只能直线行驶，不能转弯。

　　

 

　　解决办法：

　　根据车型的不同以及设计要求多样特点，有多种型号如：普通机械式、中央式(或带锁止)、后桥锁止式、防滑式(或带LSD式，又分多类)等多类。

　　功能：

　　1、将动力输出的动能经半轴再传递到车轮;

　　2、调整或控制传动系统的速比，允许经半轴传递到轮胎后两胎有不同的速差。

　　较常见故障，主要通过一些异响判断： 　　较简单的： (如油品型号不对、操纵驾驶不当等)

　　(1)行驶过程中有异音，如后桥(差速器承载壳体)发出“铛铛”声响，当退至空档时有可能此异响消失，这种现象有可能是齿轮被打坏或连接螺栓断裂等，应停车联系救援检查，更换相关被打坏部件后才可继续上路行驶。

　　(2)行驶中出现如飞机般轰鸣声响时，特别在丢油后的一二秒内出现较为严重，这种现象多为主、被齿磨损导致。需及时进行维修，以防问题扩大，此种现象一般更换主、被齿即可。

　　(3)行驶中出现有节奏的“敲击”声，特别是在忽然提速或是急加速时比较严重，多为内部齿轮间隙过大导致，此时应放低车速，送至售后进行检修。此现象多为部分齿轮间隙磨损过大，通过检修对磨损过大的部件进行更换后即可。

　　综合性的： (以下几类异响多为操纵驾驶不当、维护不当、油品选用不当造成)

　　A、半轴齿(花键)与差速器内孔齿(接合处)因磨损过度或是油品选用不当造成的间隙过大(打滑)等。

　　B、十字轴轴颈与差速器壳的配合不当、或是十字轴脱落、断裂等。

　　C、半轴齿与差速器内部行星齿啮合不当，如间隙过大、打滑等。

　　D、内部摩擦片烧毁、打滑等。

　　此类多涉及一个或几个甚至多个配件原因，需要进行散体后逐一排查，再进行必要的配件更换以及进行相关间隙调整。

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